Менеджмент

Годы работы

Службы УВД и ЭРТОС были выделены из состава аэропорта Архангельск и с 1 января 1995 года приступили к работе в филиале «Архаэроконтроль» нового предприятия.

В целях формирования единого хозяйственного механизма, в части предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства РФ в 1996 году было создано Федеральное государственное унитарное предприятие, получившее название «Государственная корпорация по организации воздушного движения», сокращенно — ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Все региональные предприятия по ИВП и УВД были включены в состав ФГУП в качестве структурных подразделений.

Это позволило в дальнейшем централизовать доходы от аэронавигационного обслуживания и обеспечить их равномерное и справедливое распределение по всем структурным подразделения Единой системы организации воздушного движения страны.

С момента регистрации ГРП «Архангельскаэронавигация» началось формирование его структурных подразделений по месту базирования в наиболее крупных аэропортах Архангельской области и Ненецкого АО (Архангельск «Талаги», «Васьково», Нарьян-Мар, Котлас, Лешуконское, Амдерма).

За более чем 20-ти летний период становления и развития ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», с внедрением современных радиотехнических средств навигации и связи, использования спутниковых технологий, происходили различные реорганизации его структурных подразделений. Коснулись они и нашего подразделения. С 1 октября 2006 года филиал «Архангельскаэронавигация» (название регионального предприятия на эту дату) путем укрупнения был присоединен к филиалу «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в качестве Архангельского центра ОВД.

На сегодняшний день в Архангельский центр ОВД входят три структурных подразделения: Котласское отделение, Нарьян-Марское отделение, Лешуконское отделение. Численность работников центра — 800 человек. Среди центров ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Запада» Архангельский центр является самым крупным подразделением.

Первые годы после создания ГРП характеризовались сложным экономическим положением и организационной неразберихой, как в отрасли, так и в стране в целом. Это не могло не отразиться на деятельности системы предприятий по ИВП и УВД. Отмечался спад интенсивности воздушного движения и в районах аэродромов, и на трассах.

Перелом наметился в 1999 году, и эта тенденция сохраняется до настоящего времени. Наблюдается значительное увеличение потока иностранных воздушных судов. Если в 1998г. Архангельским РЦ было обслужено 5190 полетов ВС иностранных авиакомпаний, в 2003г. – 9861, то в 2017г. — уже более 50 тыс. полетов.

С 1999 г. началось оснащение предприятия принципиально новым оборудованием на базе компьютерных технологий. Так на трассовых радиолокационных позициях Архангельск, Котлас, Нарьян-Мар, а в Лешуконском — на позиции аэродромного локатора, были установлены современные радиолокационные комплексы, позволяющие на большом удалении (400-450км) определять местоположение воздушных судов и транслировать эту информацию на рабочие места диспетчеров Архангельского и Котласского РЦ ЕС ОрВД. Повсеместно на рабочих местах персонала ОВД установлены комплексы средств автоматизации управления и планирования воздушного движения КСА УВД и ПВД «Альфа» и «Планета». Произведена замена устаревших автоматических радиопеленгаторов на современные, установлены многоканальные системы регистрации звуковых сигналов и радиолокационной информации «Гранит», внедрены автоматизированные системы контроля работоспособности РТС, расширяется использование сети радиоретрансляторов, обеспечивающих радиосвязь с экипажами ВС при полетах на малых высотах.

Произведены значительные работы по ремонту помещений в службах и отделах. Это позволило значительно улучшить условия труда и осуществить требуемую законодательством Российской Федерации аттестацию рабочих мест.

Качественно изменился состав авиационного персонала. Если в 1963 всего 5% работников имели среднее специальное образование, то в 2003 г. уже 40% работников были с высшим и 60% — со средним специальным образованием.

В Архангельском центре ОВД, как и во всём предприятии, организована система непрерывного поддержания квалификации персонала служб УВД и ЭРТОС. Существовавший в МГА порядок подержания квалификации авиационных специалистов на курсах при академии ГА и в учебно-тренировочных отрядах (УТО) авиапредприятий, себя исчерпал. С переходом на рыночные отношения такой порядок требовал больших финансовых затрат, при этом качество подготовки специалистов оставалось низким. В этих условиях руководство ГРП приняло решение на создание собственного авиационного учебного центра с организацией при нем тренажерного комплекса.

С изменением законодательства РФ в области профобразования на базе Архангельского АУЦ был создан Северный филиал некоммерческого образовательного учреждения дополнительного профессионального образования «Институт аэронавигации», учрежденного ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Часть специалистов АУЦ перешла в, образованную в Архангельском центре ОВД, группу развития и обучения персонала, где они также с успехом занимаются вопросами поддержания квалификации работников центра, включая подготовку по английскому языку и тренажерную подготовку специалистов УВД.

Архангельский центр ОВД обслуживают движение на международных и внутренних трассах, местных линиях в воздушном пространстве площадью около 1 млн. кв. км (около 2000 км  с юго-запада на северо-восток). Воздушные трассы в зоне ответственности Центра: 51, из них 37 международных, 107 местных воздушных линий протяженностью 25800 км. Ежесуточно по ВТ и МВЛ проходит до 350 воздушных судов, из них до 150 ВС иностранных авиакомпаний. На 44 аэродромах и авиационных площадках региона пунктами ОВД обслуживается до 250 взлетов и посадок ВС.

Возросла роль региона в системе аэронавигационного обеспечения. Если в 1994 году на обслуживании были всего две международные трассы, то сейчас их -37.     Объемы аэронавигационного обслуживания на воздушных трассах (самолето-километры) в настоящее время по сравнению с 1996 годом выросли на 65%, а по иностранным авиакомпаниям на 171 %.

Маршруты, проходящие через воздушное пространство, обслуживаемое Центром, выгодны российским и иностранным авиакомпаниям, так как представляют наикратчайшие пути (ортодромии) между основными аэропортами Японии, стран Юго-Восточной Азии и Европы, между Москвой и городами Дальнего Востока. Увеличение объемов АНО вызвано не только объективными причинами, воздушное пространство в районе ответственности Центра стало более привлекательным для пользователей благодаря работе по совершенствованию сети воздушных трасс.

Являясь самым большим структурным подразделением филиала «Аэронавигация Северо-Запада», Архангельский центр ОВД достойно представляет интересы Единой системы ОрВД в регионе и связывает свое будущее с общей стратегией преобразования системы организации воздушного движения в стране, предусматривающей использование высокотехнологичных систем связи, навигации и наблюдения.