Заместитель начальника технического управления МГА СССР.
Родился 26.09.1907 года в г. Александровск-Грушевский Области Войска Донского в потомственной дворянской семье >>
Ушел из жизни 17.07.1997 года.
Присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор».
ПОМНИМ!
ОБРАЗОВАНИЕ (ДИПЛОМЫ)
| Год окончания | Наименование учебного заведения |
Специальность |
| 1937 | Ленинградский институт инженеров ГВФ | Инженер |
ТРУДОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЫТ)
| Годы работы | Должность |
| с 1937 | Работал инженером в НИИ связи и светотехники ГВФ, заместителем начальника группы оборудования на заводе № 240 НКАП, заместителем начальника отдела НИИ-12 НКАП. |
| с 1939 | Служба в ВВС РККА. Старший техник-лейтенант.
Во время Великой Отечественной Войны с момента формирования служил в 13-м отдельном авиационном полку ГВФ авиации дальнего действия, инженером полка. Воевал на Центральном и 2-м Прибалтийском фронтах, в составе Московской авиационной группы особого назначения (МАГОН) и в 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии ГВФ, инженером дивизии. После война служил в ГШ ВВС. |
| с 1947 | Служба в ГУ ГВФ, МГА СССР на различных должностях, последняя должность — заместитель начальника Технического управления Министерства гражданской авиации СССР (1965—1970).
На этом ответсвенном посту его сменила Татьяна Григорьевна Анодина. |
| с 1970 | Персональный пенсионер Республиканского значения. После выхода на пенсию работал в ГосНИИ ГА и в ГосНИИЭРАТ на руководящих должностях, занимался научной работой. |
ВКЛАД В РАЗВИТИЕ ЕС ОрВД РФ
Под руководством и при непосредственном участии С.А. Степанковского осуществлено:
| Дата (годы) | Описание события |
| 50-е | Оборудование действовашего самолетного парка новыми средствами связи и навигации. Создание и дальнейшее развитие службы эксплуатации самолетного оборудования, что обеспечило быстрое внедрение в эксплуатацию первых, принципиально новых самолетов с ГТД (Ту-104, Ил-18 и др.). Проведение мер по повышению надежности и увеличению сроков службы оборудования самолетов, что дало большой экономический эффект.Появление нового оборудования на самолётах позволило внедрить систему посадки по двум приводным радиостанциям (OСП), повысить безопасность посадки и регулярность полётов. То же и по внедрению бортовой аппаратуры посадки СП-50 и переводу действующего парка самолётов на УКВ командную радиосвязь (1951-1954 годы). Внедрение УКВ радиостанции обеспечило безподстроечную, свободную от помех радиосвязь самолётов с землёй. Система посадки СП-50 долгое время являлось основной системой, обеспечивающий заход самолётов на посадку в сложных метеоусловиях. |
| 60-е | Разработка проекта Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о дальнейшем развитии средств навигации посадки связи и УВД для гражданской авиации. Проект предусматривал создание нового поколения бортового и наземного оборудования выполненного на уровне высших мировых стандартов. Разработка проекта Решения Комиссии Президиума Совета Министров СССР, конкретизирующего Постановление в части создания новых средств навигации, посадки, связи и управления воздушным движением для магистральных и местных воздушных линий гражданской авиации (Решение от 16.12.64 года № 300). Непосредственное участие в разработке проекта Решения, разработке ТЗ и ТТТ, согласование их с промышленностью и ВВС, в дальнейшем руководство организацией их разработки и испытаний. Внедрение новых средств навигации и посадки, в том числе системы автоматического управления заходом на посадку (наземные радиомаяки СП-50М и бортовая аппаратура БСУ-ЗП). |
| 1970 | Внедрение в гражданской авиации СССР разработок первого этапа единой системы навигации, посадки и УВД, что позволило снизить посадочные минимумы при одновременном повышении безопасности полета и посадки. |
|
ИСТОРИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ: Справка об основных работах, выполненных С.А. Степанковским |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Генерал-лейтенант инженерной службы.
Ветеран войны и труда.
Соискатель Государственной премии СССР 1970 года.
При его активном участии производилось оснащение самолётов и аэропортов гражданской авиации новейшими техническими средствами.
Принимал личное участие в вводе в эксплуатацию самолетов Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ан-10, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-62, Ту-134, Ту-154, Ту-144, Як-40, Бе-30. Вертолетов Ми-1, Ми-4, Ка-15, Ка-18.
Автор и соавтор книг по навигации и радиолокации самолетов.
Автор многих научных работ по развитию радио и электроспецоборудования самолетов.
НАГРАЖДЕН
Орден Красной Звезды.
Орден Знак Почёта.
Орден Отечественной Войны 2-й степени.
Медаль За боевые заслуги.
Медаль За взятие Вены.
Медаль За победу над Германией.
Медаль в память 800-летия Москвы.
Нагрудный знак Почётный радист.
Медаль 20 лет вооружённым силам СССР.
Медаль 50 лет вооружённым силам СССР.
Медаль ветеран труда.
Два знака Отличник аэрофлота.
Награды Академии наук и ВДНХ СССР.
Юбилейные медали.
Присвоено Общественное звание «Почётный Аэронавигатор».
ФОТОГАЛЕРЕЯ
