О предложениях Ассоциации партнёров по координации использования Северного морского пути и ООО «Авиаремонтный завод «МОТОР» (г. Омск) по развитию арктической авиации и мультимодальной логистики в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана

Российская Федерация, Омск, 24–25 июля 2026 года.

В  Омске проходил XXII Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана  «Формирование глобальной логистической экосистемы: новые горизонты Российско-Казахского сотрудничества».

В пленарном заседании 25 июля приняли участие Президент Российской Федерации Владимир Путин и Президент Республики Казахстан Касым-Жомарт Токаев >>

XXII Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана >>

Участникам Форума заранее, в рамках запланированной темы — Транспорт, логистика и авиация, был представлен Информационный документ подготовленный Ассоциацией партнёров по координации использования Северного морского пути (АСМП), Ассоциацией полярников (АСПОЛ) и Омским авиаремонтным заводом «МОТОР» (ООО «АРЗ» «МОТОР») «О предложениях по развитию Российско-Казахской  кооперации в сфере арктической авиации, беспилотных технологий и мультимодальной логистики» (см. ниже).

Непосредственно, в рамках деловой программы форума Ассоциация партнёров по координации использования Северного морского пути (АСМП) и ООО «Авиаремонтный завод «МОТОР» (г. Омск) представили  инициативы, направленные на укрепление двустороннего сотрудничества в сфере арктической авиации, беспилотных технологий и мультимодальной логистики. Предложения базируются на стратегических документах: Указе Президента РФ № 645 от 26.10.2020, поручениях Президента РФ от 23.04.2026 и 01.06.2026, а также на портфеле промышленной кооперации двух стран (177 проектов на $52,7 млрд).

Ключевые предложения АСМП и АРЗ «МОТОР»:

1. Российско-казахский авиационный кластер.

Предлагается создать совместный кластер по производству и обслуживанию самолётов «Русская Арктика» (сертификат лётной годности получен 27.04.2026) и самолётов-заправщиков «Полярник». Это готовое решение для работы в условиях Крайнего Севера: 12 пассажиров, 890 кг груза, посадка на любую поверхность, стоимость лётного часа – 60–80 тыс. руб., что в 6–8 раз дешевле вертолёта Ми-8. Оснащение: тепловизор, ледомер, ГЛОНАСС, локатор кругового обзора, БПЛА на борту и два оператора — «мини АВАКС».

2. Совместное предприятие на базе Центра авиационных технологий в Казахстане.

Организовать совместное предприятие по производству и обслуживанию самолётов и тяжёлых БПЛА с подготовкой кадров и созданием сервисных центров. В Шымкенте уже начато строительство первого в Казахстане авиационно-технического центра «MRO SCAT», который может стать базой для обслуживания «Русской Арктики».

3. Интеграция с казахскими Свободными экономическими зонами (СЭЗ).

Использовать СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» и «Морпорт Актау» как логистические и производственные площадки для интеграции в мультимодальные цепочки по маршруту Китай — Казахстан — Омск — Арктика.

4. Совместные программы по применению БПЛА в сельском хозяйстве.

Развернуть программы по применению БПЛА для мониторинга посевов и точного земледелия. Это позволит казахстанским агропроизводителям экономить до 30–40% ресурсов.

5. Мультимодальный хаб «Омск — Арктические ворота Евразии».

Создать международный мультимодальный хаб, объединяющий авиацию, реку Иртыш , Транссиб и автотранспорт. Ожидаемый грузопоток – 40+ млн тонн к 2030 году. Проект предлагается реализовать на базе Международной территории опережающего развития (МТОР) в соответствии с Федеральным законом № 285-ФЗ от 31.07.2025.

Ключевое преимущество: АРЗ «МОТОР» выступает интегратором комплексных решений для Арктики: «Русская Арктика» для «последней мили», БПЛА для мониторинга, «Полярник» для заправки. Казахстан получает готовый кластер: производство → обслуживание → эксплуатация.