Описание события

В период с 1972 по 2007 г.г. он участвовал в разработке основополагающих документов по внедрению перспективных норм горизонтального и вертикального эшелонирования ВС. На всех заседаниях группы ИКАО разрабатывал и представлял на обсуждение рабочие и методические документы Российской Федерации.

В группе экспертов ИКАО разработал комплексную модель безопасности воздушного движения для обоснования требований к внедрению перспективных норм эшелонирования. Его модель включена в Руководство ИКАО по аэронавигационному планированию и позволила уточнить ряд важных параметров, влияющих на безопасность полетов воздушных судов в условиях применения перспективных норм эшелонирования.

Принимал непосредственное участие в разработке и внедрении сокращенных норм бокового эшелонирования в районе Северной Атлантики (60 м/миль) и в разработке Руководства по RVSM (первая редакция), а также в последующих работах по внедрению сокращенных норм вертикального эшелонирования в Северной Атлантике и Европейском регионе ИКАО.

Принимал участие в подготовке рабочих  документов и обосновании концепции CNS/ATM ИКАО. Непосредственно участвовал в подготовке планов перехода к концепции CNS/ATM в России, а также в рамках группы аэронавигационного планирования в Европейском регионе ИКАО.

Инициировал внедрение в гражданскую авиацию концепции RNP и первой редакции Руководства по RNP, а также формирование требований к внедрению систем зональной навигации на базе названной концепции.

Разработал документы группы экспертов ИКАО по внедрению иерархической системы показателей системы ОрВД для ее перспективного планирования и контроля функционирования.

Являлся инициатором  работ по формированию количественных методов оценивания уровней безопасности полетов при ОрВД.

Непосредственно участвовал в работах по внедрению методов бокового смещения воздушных судов в условиях внедрения спутниковых систем навигации, связи и сокращенных норм вертикального эшелонирования.

Подготовил основополагающий  документ о внедрении комплексной системы обеспечения безопасности воздушного движения для рассмотрения на конференции CNS/ATM в Рио-де-Жанейро, положенный  в основу рекомендаций конференции.

Провел ряд работ по обоснованию целесообразности перехода от системы ОрВД к глобальной аэронавигационной системе на базе комплексного использования наземных, бортовых и спутниковых систем.  Сделал первый шаг в этом направлении. Бортовой компонент решением  конференции АНК ИКАО включен в состав системы ОрВД.

Внес значительный вклад в разработку концепции, программ и планов создания и развития Аэронавигационной системы России, как составной части мировой инфотелекоммуникационной глобальной аэронавигационной системы, обеспечивающей полеты всех пользователей воздушного пространства, и ориентированной на использование систем CNS/ATM, международных воздушных трасс и перспективных технологий Глобальной эксплуатационной концепции ИКАО.

Разработал ряд методических документов группы экспертов SASP ИКАО, касающихся требований и оценивания уровней безопасности воздушного движения на глобальном, региональном и национальном уровнях.

15 ноября 2011 года аэронавигационная Комиссия ИКАО присудила Федорову Юрию Михайловичу шестую Почетную премию АНК ИКАО имени Уолтера Бинаги за образцовую профессиональную деятельность в составе  группы экспертов от  России и в знак признания выдающегося вклада в работу на благо международной гражданской авиации и всего авиационного сообщества. Премия вручена от имени Президента ИКАО в Москве на региональном международном симпозиуме, на котором Юрий Михайлович выступил с теплой ответной речью.

Юрий Михайлович был убежденный и последовательный новатор развития архитектуры перспективной аэронавигационной системы России и философского понятия ее гармонизации в рамках Евроконтроля и ИКАО.