Дополнительная профессиональная подготовка

1. «Расчет пропускной способности ВПП с учетом применения технологий УВД с «нового» КДП» (2009 год).

2. «Обоснование необходимого числа диспетчерских пунктов ОВД и их размещение с учетом работы «нового» КДП. Расчет численности персонала службы движения» (2009 год).

3. «Оценка технической возможности аэропорта Шереметьево» (2012 год).

4. «Разработка предложения по реализации мероприятий комплексного плана по повышению пропускной способности аэродрома Шереметьево» (2012 год).

5. «Оценка влияния планируемых к строительству на территории Северного терминального Комплекса (СТК) аэропорта Шереметьево объектов: Перрона деловой авиации ООО «АвиаГрупп», Терминала «В», Оперативно — заправочного комплекса АО «Аэро — Шереметьево» и строящегося Ангарного комплекса № 2 ООО «АвиаГрупп» с применением строительных кранов на работу радиотехнических средств обеспечения полетов, установленных на аэродроме Шереметьево, и на безопасность взлетно — посадочных операций на аэродроме» (2016 год).

6. «Комплексная оценка эффективности выполнения полетов в новой структуре воздушного пространства Московской, Санкт-Петербургской, Ростовской, Самарской и Екатеринбургской зонах ЕС ОрВД, а также оценка показателей эффективности выполнения полетов в районах основных аэродромов Московского узлового диспетчерского района с использованием имитационного моделирования» (2018 — 2019 годы).

7. «Оценка влияния, строящегося объекта по титулу «Реконструкция Терминала С: Этап I» с учетом надстраемого здания КДП, на безопасность полетов ВС и на работу радиотехнических средств обеспечения полетов, включая радиомаячные системы посадки и РЛС ОЛП, установленных на аэродроме Шереметьево» (2019 год).

8. Оценка влияния, строящегося объекта по титулу «Реконструкция Терминала С: Этап II», на безопасность полетов ВС и на работу радиотехнических средств обеспечения полетов, включая радиомаячные системы посадки и РЛС ОЛП, установленных на аэродроме Шереметьево» (2019 год).

— по разработке и внедрению процедур A — CDM в аэропорту Шереметьево;

—  по взаимодействию ПАО «Аэрофлот», АО «МАШ» и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по вопросам повышения пропускной способности аэропорта Шереметьево в 2019;

— по внедрению новой структуры воздушного пространства МЗЦ ЕС ОрВД;

— по защите ИВПП от несанкционированного занятия.

С 2014 год по настоящее время разработаны и внедрены на аэродроме Шереметьево следующие документы:

1. Технология взаимодействия между специализированным подразделением аэропортового комплекса по управлению наземным движением воздушных судов АО «Международный аэропорт Шереметьево», ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» и Службой движения Шереметьевского центра ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» при организации противообледенительной защиты ВС с работающими двигателями на ЮТК аэродрома Шереметьево.

2. Технология «Управления наземным движением и сопровождение воздушных судов на перроном пространстве аэродрома Шереметьево».

3. Методика корректировки сроков закрытия ИВПП на аэродроме Шереметьево и порядок взаимодействия сменного начальника аэропорта Дирекции Центр управления аэропортом АО «Международный аэропорт Шереметьево» и руководителя полетов Шереметьевского центра ОВД филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

4. Методика определения нормативов загруженности ведущих специалистов — старших диспетчеров по рулению воздушных судов на перроне и пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) управления наземным движением воздушных судов на перронном пространстве аэродрома Шереметьево.

5. Методика оптимальных режимов использования комплекса ИВПП аэродрома Шереметьево.

6. Процедуры уменьшения располагаемых дистанций на ИВПП, в период интенсивного движения с целью организации маршрутов руления ВС по РД А1 — РД11 — РД1, не оказывающих влияния на количество взлетно — посадочных операций на аэродроме Шереметьево.

7. Порядок движения по аэродрому Шереметьево и места дислокации (ожидания) на всех перронах аэродрома, для спецмашин по сопровождению воздушных судов сектора сопровождения воздушных судов на перроне Службы управления наземным движением воздушных судов Дирекции Центр управления аэропортом АО «Международный аэропорт Шереметьево».

8. Методические рекомендации по порядку проведения инструктажей, регулярным оценкам навыков управления транспортным средством, подготовки водителей ТС, имеющих право на выполнение работ на площади маневрирования, знаний безопасности движения и допуска к самостоятельной работе специалистов — диспетчеров по сопровождению воздушных судов на перроне, а также специалистов — диспетчеров по сопровождению воздушных судов на перроне имеющих стаж работы до 3-х лет и/или длительные перерывы в работе Отдела сопровождения воздушных судов на перроне  Службы управления наземным движением воздушных судов Дирекции Центр управления аэропортом АО «Международный аэропорт Шереметьево».

9. Процедура и порядок закрытия ИВПП — 2 для выполнения работ по удалению снежно — ледяных отложений в условиях интенсивных осадков и превалирующего потока воздушных судов.

10. План действий должностных лиц при работе аэродрома Шереметьево в условиях сильного бокового ветра, связанных с ограничением приема и выпуска воздушных судов.

11. План действий должностных лиц при работе аэродрома Шереметьево в условиях закрытия воздушного пространства Московского узлового диспетчерского района (МУДР), или других ситуациях, связанных с ограничением приема и выпуска воздушных судов, с целью минимизации задержек рейсов.

Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме Шереметьево при наличии отступлений от требований федеральных авиационных правил (в части визуальных средств) (при эксплуатации комплекса ИВПП — 1 и ИВПП — 2 аэродрома Шереметьево в условиях ограниченной видимости (LVP) и III «А» категории ИКАО.